阿拉斯加航空公司计划加入寰宇一家,形成联盟,美国

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这是真的,我的敌人的敌人就是我的朋友 - 至少在西雅图。

阿拉斯加航空公司美国航空公司从达美航空公司都面临着竞争挑战,牵制具有广泛的新的伙伴关系结。 The tie-up includes new routes between Seattle/Tacoma (SEA) and both Bangalore, India (BLR), and London Heathrow (LHR) that will be operated by American.

如果这还不够,总部位于西雅图的阿拉斯加打算中旬-2021加入寰宇一家。 The Oneworld alliance counts American, which helped found the alliance, as one of its anchor tenants.

这是从阿拉斯加的长期“瑞士”的合作伙伴关系的中立的策略,在哪一个首选众多独立航空公司的关系,而不是加入联盟的主要的一个重大突破。

“我们真的不满的话,”阿拉斯加的金融,联盟的高级副总裁和财务纳撒尼尔·皮珀告诉TPG。 “The line that’s been kicking around is ‘Alaska goes global.’”

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华盛顿特区 -  2018年4月24日:阿拉斯加航空公司和美国之鹰喷气出租车朝跑道在罗纳德·里根华盛顿国家机场在华盛顿特区(图片由罗伯特·亚历山大/盖蒂图片社)
2018年,阿拉斯加和美国飞机在华盛顿的里根国家机场。(罗伯特·亚历山大/盖蒂图片社)

该重燃阿拉斯加和美国的关系来后,航空公司似乎将各走各路。 The carriers were due to结束一些互惠的常客奖励并缩减其代码共享只是一个在中西部地区,从美国东部和加拿大的“选择”一些国内市场的启动3月1日。

该协议还附带仅仅五个月后,三角洲诱惑美国长期以来的南美搭档LATAM航空公司,并已开始打造焦点城市在美国的迈阿密(MIA)的大本营。 Alaska has battled Delta for dominance in Seattle since the latter established a hub and亚洲的门户在这个城市在2014年。

Codeshare

阿拉斯加和美国将取消他们的常客关系计划回滚,而是有一个广阔的国际和国内代码共享前进。 The partnership will include flights from both Los Angeles (LAX) and Seattle (SEA), the former a两个中心航空公司后者是a阿拉斯加的中心虽然具体的路线仍在建设中。

这一合作将使美国航空公司得以进入阿拉斯加广阔的——而且日益增长的-西海岸网络。阿拉斯加的乘客将可以进入美国国际航空公司国内网络包括东海岸,那里有五个中心。

相关:为什么阿拉斯加航空公司要回归西部航线

一个大问题是,在2016年阿拉斯加大选的情况下,阿拉斯加和美国能在国内合作多少亚博国际欧冠杯-与维珍美国航空合并。司法部在批准合并时阻止阿拉斯加的代码共享美国航空公司与维珍航空竞争的航线,以及阿拉斯加航空公司在合并后“可能推出新服务”的航线。

美国网络战略高级副总裁Vasu Raja告诉TPG,运营商并不认为这会妨碍新的合作关系。他说,他们在代码共享方面将“非常慎重”,以免与监管机构发生冲突。他补充说,他们认为该协议对消费者是有益的,而不是有害的。

沃顿商学院(Wharton)马克创新管理学院(Mack Institute for Innovation Management)执行董事齐凯•乔杜里(Saikat Chaudhuri)表示:“与现在的情况相比,情况已经发生了变化。”

达美航空显然是美国最成功的航空公司他还提到了达美航空在迈阿密和西雅图的增长。

《阿拉斯加人》和《美国人》指出,扩大后的国内代码共享系统将接受政府审查。

国际

阿拉斯加的国际通道是新合作的一个主要驱动力。承运人的空客A320机队此外,波音737家族喷气式飞机将其航线网络限制在北美,由来自世界各地的一群航空公司合作伙伴提供国际航线。

阿拉斯加航空合作伙伴地图将于2020年2月发布。(图片由阿拉斯加航空公司提供)

Pieper说,阿拉斯加从亚马逊和微软等需要国际连接的大型科技公司获得旅游合同的难度越来越大。“我们很难竞争,”他说。

美国的伙伴关系和寰宇一家的成员资格,让阿拉斯加拥有了世界和平当涉及到获取企业客户时,rld。最初,这包括两条新路线:

  • 美国航空公司在a波音787 - 9将于10月开始
  • 2021年3月,美国航空公司波音777飞机提供的每日西雅图-伦敦希思罗机场服务;它将补充英国航空公司每天两次的服务

印度将把美国人带回一个自2012年以来从未服务过的国家。该机场航空服务发展高级经理Kazue Ishiwata告诉TPG,这也是西雅图最大的未服务国际市场。她补充说,特别是班加罗尔和海得拉巴吸引了来自普吉特湾地区的大量商务客流,许多旅客现在乘坐阿联酋航空公司(Emirates)的飞机飞越迪拜(DXB),或者新加坡航空公司(Singapore Airlines)的飞机飞越新加坡(SIN)。

阿拉斯加和美国的合作关系也与洛杉矶有关。尽管美国国际机场是洛杉矶国际机场最大的机场,但它一直难以在那里建立通往亚洲的门户。本月早些时候,高管们对分析师表示,有可能永久暂停航班在冠状病毒爆发后,从洛杉矶飞往北京首都(PEK)和上海浦东(PVG)。

“这个伙伴关系这意味着洛杉矶将会更加成功。亚博国际最新app“我们期待看到洛杉矶从未有过的互联互通水平。”

他补充称,这可能意味着更多的长途亚博国际最新app航线,包括来自洛杉矶国际机场的潜在欧洲新市场。

相关:冠状病毒可能促使美国人放弃洛杉矶通往亚洲门户的雄心

寰宇一家

阿拉斯加加入主要联盟的决定是环宇一家的重大突破。自从失去其唯一的南美成员国拉丁美洲之后,该联盟就陷入了困境,因为联盟的未来面临着更广泛的问题。

在去年12月的一份报告中,考恩(Cowen)的分析师写道,飞机技术的改善,以及亚洲和欧洲航空公司之间的整合,使得寰宇一家、天合联盟(SkyTeam)和星空联盟(Star Alliance)如今的重要性不如过去。美国三大航空公司越来越多地转向合资经营,在合资经营中,它们可以在特定市场与合作伙伴密切合作,从而带来更大的收入和其他好处。

阿拉斯加似乎对这种预测感到困惑。Pieper说,加入寰宇一家将使其经常乘坐飞机的旅客能够到达联盟旗下14家航空公司提供的1200个目的地,这是各航空公司的一套统一福利——其中6家已经是阿拉斯加的合作伙伴——并可以进入他们的休息室。

“这确实扩大了国内西海岸航空公司的业务范围,使我们能够成为一个全球性的参与者,”他在谈到美国伙伴关系和寰宇一家的成员资格时表示。

阿拉斯加,至少目前,计划与阿联酋航空和冰岛航空等不结盟伙伴保持关系。

“这真的是一个伟大的举动,”Chaudhuri说,他指的是寰宇一家的成员资格,但也指的是更大的合作伙伴关系,将为阿拉斯加和美国的旅行者带来好处。

特色图片由罗伯特·亚历山大/盖蒂图片社提供。

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