美国从西雅图飞往班加罗尔和伦敦

2020年2月13日

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西雅图是不是美国航空公司的枢纽,但它很快就会回家载体最受瞩目的国际航线之一。

美国计划开始从西雅图/塔科马(SEA)飞往班加罗尔(BLR)的技术中心,这将载体返回印度首次自2012年起服务的8078英里的路线将是对架波音787-9梦想飞机 and begin in October of this year.

美国并没有给该服务的具体开始日期,但表示,预计门票的路线走发售,二月底。 The flights would be the first ever to operate nonstop between Seattle and Bangalore and would become the second-最长的美国网络的基础上,运营商目前的时间表。

班加罗尔仅仅是美国有意从西雅图增加两个新的国际航线之一。 Next up: London Heathrow (LHR). The airline plans to begin serving Heathrow from Seattle in March 2021, operating the route with Boeing 777 wide-bodies. American’s flights would be in addition to the existing London-Seattle service already offered by Oneworld partner英国航空

主要事迹:“阿拉斯加走向全球”与寰宇一家的成员,更新美国航空协议

常见问题:美国,阿拉斯加和寰宇一家合作伙伴关系将如何影响你

美国决定从西雅图加长途国际航线来,因为它与阿拉斯加航空公司宣布计划星期四新“西海岸国际联盟。”在结盟- 必须获得监管部门的批准 - 将成为其中的一部分重新代码共享协议航空公司和阿拉斯加航空公司一招之间加入寰宇一家常旅客联盟已经计算美国为支柱的成员之一。

该联盟将使阿拉斯加航空公司通过其西雅图中心养活连接乘客美国的新的国际航班。 For American, the feed from Alaska should help it support the Bangalore and London flights from a city where it otherwise flies only to its domestic hubs.

“印度是一个非常低下的市场,尽管企业在印度和西海岸,一个重要的存在数量”瓦苏拉贾,美国的网络战略的高级副总裁,在宣布路线一份声明中说。 “By adding Seattle to Bangalore, we’re giving customers from more than 70 U.S. cities access to India in one stop or less — versus the two, three or four stops they’d have to make to get there in the past.”

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还包括在该协议是洛杉矶,美国阿拉斯加每一个操作中心。 As in Seattle, American hopes to tap Alaska’s presence in Los Angeles to help funnel more traffic to its existing network of overseas flights, with Raja adding that “beginning West Coast international service from Seattle will complement American’s strong existing international network from LAX.”

阿拉斯加,能够自身的乘客连接到一个紧密的合作伙伴的国际航班将有助于其拓展目的地它可以提供的产品组合,因为它试图赢得国内市场西雅图丰厚的公司合同,报告TPG的内德·罗素

“这个联盟进一步打开世界阿拉斯加航空公司的客人,无论是商务或休闲旅游,”安德鲁·哈里森,阿拉斯加的首席商务官,在运营商的联合声明说。 “And importantly for our employees, and the communities we serve, this West Coast international alliance enables Alaska’s continued independent growth.”

也许同样重要的是,阿拉斯加和美国之间的联盟提议还可以互相帮助对对手的三角洲,已处于失败协定的其他两个中心后获得了有竞争力的牵引对对。

阿拉斯加一度三角洲的亲密伙伴,漏斗乘客从西雅图三角洲的国际航班多以同样的方式阿拉斯加现在计划与美国做的。 That partnership unraveled in the early 2010s, with Delta slowly adding its own domestic network in Seattle before declaring it an outright hub in 2014. That move put it into direct competition with its one-time partner on dozens of routes.

在南美洲,美国是由长期合作伙伴LATAM航空公司赞成三角洲后下降达美收购了南美巨人的股份。 As part of the move, LATAM said it would与美国和离开寰宇一家断绝关系通过航空业发送冲击波。 While partnering with Alaska won’t help American in South America, it does bolster the standing of its Oneworld alliance in the U.S. market. It also gives American ties to a partner that’s a major player along the West Coast, where rivals Delta and United have a larger region-wide presence.

通过盖蒂图片精选照片由尼古拉斯·伊科诺莫/ NurPhoto

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